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- 13.3 吋FHD高畫質螢幕
- Intel Skylake Core i5-6200U處理器
- 內建4G記憶體、PCI-e 高速 256GB SSD 固態硬碟
- 1.39公分、1.16公斤的超輕薄設計
- 最新 Windows10 作業系統
- 原廠二年保固
商品訊息描述
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商品訊息特點
| 品牌 | Lenovo IdeaPad |
|---|---|
| 型號 | 80SW002BTW |
| 螢幕尺寸(吋) | 13.3吋 |
| 螢幕觸控 | 無 |
| 螢幕類型 | 霧面, IPS |
| 螢幕解析度類型 | FHD |
| 螢幕解析度 | 1920*1080 |
| 顏色 | 金色系 |
| 中央處理器品牌 | Intel |
| CPU類型 | i5 |
| 中央處理器型號 | 6200U |
| 記憶體類型 | LPDDR3 |
| 記憶體工作頻率 | 1866 |
| 記憶體容量 | 4G |
| 記憶體插槽 | 無(on board) |
| 記憶體最高支援容量 | 4G |
| 硬碟類型 | 固態硬碟 |
| 2.5吋傳統硬碟容量 | 無 |
| 2.5吋傳統硬碟轉數 | 無 |
| 固態硬碟 SSD/eMMC | 256GB |
| 顯示類型 | 內顯 |
| 顯示晶片型號 | Integrated Graphics |
| 顯示卡記憶體類型 | 無 |
| 顯示卡記憶體容量(GB) | 無 |
| 光碟機 | 無 |
| USB3.1(TypeC) | 無 |
| USB 3.0 | 2個 |
| USB 2.0 | 無 |
| 其他連接埠 | HDMI (Micro) |
| 讀卡機 | 4in1 card reader (SD, SDHC, SDXC, MMC) |
| 網路攝影機 | 720P HD |
| 無線網路 | 802.11 AC |
| 重量(kg) | 1.16 KG |
| 藍牙 | 4.0 |
| 作業系統 | Win10 home |
| 指紋辨識 | 無 |
| 電池容量(cell/mAh.) | 4 Cell / 46Wh / 8hr |
| 定位 | 輕薄筆電 |
| 保固 | 兩年保固 |
| 標準配件 | 變壓器+電源線, 原廠側背包 |
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行政院長林全今天安排「七休一」議題和相關領域團體代表進行焦點座談。領隊代表表示，若硬性七休一，難不成帶長程團時，中途告訴客人時間到了要下班？
政府原訂八月一日起實施「七休一」新制，但引發運輸業等反彈，行政院七月底決議，要求勞動部在兩個月內透過發最後機會布解釋性裁量基準，以確保勞工權益。
中華民國觀光領隊協會副理事長張榮坤出席座談表示，如果一定要執行七休一，像是長達廿一天的歐洲團，不可能告訴客人「對不起，時間到了，我要下班」。領隊工作屬於任務型，必須有彈性。
他表示，若硬性規定七休一，那麼所有長程線的團都沒有人敢做，因為要多派領隊，成本會增加，反而會導致領隊沒有工作，因此希望有裁量基準，既保障領隊，也讓業者可以繼續做生意。
台灣鐵路工會理事長謝勝明表示，台鐵三年來人力嚴重失?，配合高鐵班次多了，但勞力從廿年前兩萬四千人，到現在不2016到一萬四千人，可以預期面對的工作環境有多惡劣；希望林全去了解，台鐵到底有多缺人。大家常說台鐵有社會大眾運輸責任，但有沒有想過，若人力不夠，行車安全嗎？
交通部台灣鐵路管理局副局長鹿潔身說，台鐵因為業務量成長加上公共運輸責任，還有尖離峰，往往全國民眾放假時，就是台鐵最忙、需要大量投入人力的時候。但台鐵是公部門，人力晉用受到限制，也贊成應該給員工合理工作環境，贊成適度合理補充人力。
他表示，對於裁量基準的例外狀況，根據實際操作經驗，建議要有明確定義，否則勞資雙方有不同解讀時，處理過程很容易引起勞資糾紛。
台灣高鐵公司董事長劉維琪表示，高鐵支持「七休一」規劃方向，也很感謝工會給予足夠的改善時間，原本人力的確不夠，但董事會上半年通過增加五百九十七人，希望年底前都能報到，感謝工會讓高鐵有時間改善，希望把勞動條件及工作環境更合理化。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
全國首輛開頂雙層觀光巴士正式上路，日前於高雄夢時代大道舉行啟用記者會。這是繼六年多前水陸兩用巴士後，高雄市政府交通局另一突破中央法令提出的旅遊巴士創新服務。當年水陸兩用巴士的推出是地方政府提出需求、經由十數次說服中央增修相關法令，並透過層層審查終於能夠讓水陸兩用巴士上路，但由於交通部路政、航政當時對於該型車種、功能認知不清，並抱著陳舊法規，被動的由地方政府推著修改法令，終能在仿效國外相關法規後訂出我國水陸兩用車輛規範，但當年「東抄西補」、號稱全世界最嚴苛規範，讓水陸兩用車的觀光功能大打折扣。此次開頂雙層觀光巴士能夠在法規修訂與合理審議的時間內順利上路，實為交通部的一大進步，雖然落後其他觀光大國廿年，但各界均給予高度肯定。同時，也要在此呼籲交通部門應對於有利民生的相關法規主動進行編修，讓民眾享受更好的客運服務。
這次首輛開頂雙層巴士設計考量高雄氣候，能兼顧安全及環保要求，也是第一輛符合歐盟六期環保排放標準車輛，應會帶給民眾與觀光客知性、有趣、先進，以及環保的旅遊服務。對於交通部、高雄市政府交通局，以及公共運輸客運業者能共同攜手合作，突破編修法規及相關車輛檢驗標準，值得讚許。開頂雙層觀光巴士上層共有四十四位、下層有十個座位，除了特別設計的沙發座椅，觀光巴士車上亦將配有導覽人員，並為國內外旅客備有手持式導覽機，支援多國觀光客的景點導覽服務。此外，巴士為低地板車輛，車內規劃輪椅停放區，並配備多項先進安全輔助系統，讓長輩及身障人士也能共同搭乘。相信該類的觀光巴士將會逐步推廣至其他縣市政府與觀光景點，有助於提升旅遊服務品質與觀光效益。
除了觀光巴士，尚有許多攸關客運發展的新興服務有待交通部與有關部門研修法規，以利民眾儘快享受合法、可靠、更為優質的客運服務。例如，近來爭議不斷的優步（Uber），其已經打破舊有租車、計程車、公路客運等既有法令所規範的九大客運服務內容，如何針對社會所關切的乘客權益、駕駛資格，以及提供媒合平台的資訊公司予以規範，讓此創新服務與共享經濟能夠健康發展，同時也利用此過程提升整體計程車的服務品質，實為絕大多數民眾認為交通部門應有的態度。
此外，長年提供身障人士出行需求的「復康巴士」，其彈性路線、預約，以及動態派遣的經營模式並不符合法規，但基於社會福利觀點，各地方政府已經特許復康巴士將近廿年。除了因應身障人士需求，將此種及門共乘、透過網路，以及多元預約的服務能擴及到一般民眾，特別是偏鄉小眾運輸，亦需要交通部能畢其功於一役進行修法，將復康巴士予以法制化，並將此「需求反應式公共運輸」（DemandRe-sponsiveTransit）納入新型客運服務內容，讓城市與偏鄉民眾都有多元的公共運輸系統可以選擇。
移動物聯網、衛星精確定位、自動化、新能源，以及資通訊技術已經衝擊各行各業，公共運輸服務業將會面臨更多、更大的衝擊。交通部門不應再抱殘守缺、持續以不合時宜法規阻礙整合創新服務的發展。從舊的復康巴士普及成為小眾運輸，到新的共享網路約車服務，都需要政府以更積極、主動的態度來面對。
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